 Débarquer des grandes quantités de marchandises sans compromettre l’intégrité et la sécurité du bateau !
Le design unique du Cleopatra est le secret de son succès depuis 30 ans. En concevant un bateau de pêche, l’exigence la plus évidente concernant le pêcheur professionnel est la quantité totale de poissons qu’il peut ramener à la maison après une journée de travaille. Trefjar a placé le moteur dans la partie arrière du bateau, ainsi le bateau peut contenir jusqu'à 10 m³ dans la cale qui se situe au centre du bateau.
Quand il est chargé, le bateau reste extrêmement stable et de plus vous pouvez travailler en toute sécurité grâce à la liberté qu’offre son pont. Le bateau embarque les dernières technologies en matière de pêche et il peut être équipé de filets, de palangres, de casiers de palangres thonières … .
Le Cleopatra Fisherman est construit selon les normes françaises, et la qualité de fabrication est l’une ou si ce n’est la meilleure sur le marché. Il est conçu pour accommoder les conditions difficiles de l’environnement, et pour permettre de travailler durant toute une année.
Notre produit est l’un des meilleurs sur le marché. Pour preuve, dans le monde il y a de plus en plus de propriétaires de Cleopatra.
Construction
Polyester renforcé de fibres de verre textile (P.R.V.T.) posé main.
Gel-coat isophtalique et résine de polyester.
Peinture Anti-fouling en dessous de la ligne de flottaison.
Pont en bois de balsa stratifié recto/verso.
Cadres et renforts en contre-plaqué stratifié.
Disposition
Trois compartiments étanches : cabine / timonerie, cale à poissons, salle des machines.
Cabine avant spacieuse avec coin cuisine.
Grande cale à poissons pour bacs à poissons.
Moteur(s) diesel monté(s) à l’arrière.
Aménagements
Intérieur en Teck.
Trois grandes couchettes.
Coin cuisine avec évier et cuisinière à gaz.
WC à eau.
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Composants
Double commande moteur : pont et timonerie.
Parc de batteries.
Essuie-glaces.
Direction hydraulique.
Main-courante de sécurité.
Radio transmetteur VHF.
Radio/ lecteur de cassette.
Boussole.
Stabilisateurs (flaps) maniables indépendants.
Pompes d’assèchement automatique et manuel.
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Options
Connexion portuaire 230V.
Four à micro-ondes.
Machine à café.
Réfrigérateur.
Télévision / DVD.
Troisième couchette.
Air conditionné.
Fenêtres chauffées.
Chauffage diesel.
Chauffage d’eau.
Pilote automatique.
GPS (Traceur sur cartes marines).
PC-Ordinateur.
Sonde sous marine.
GMDSS.
Inverseur / Chargeur de batterie.
Lecteur CD.
Lavage pont.
Projecteur.
Groupe électrogène.
Propulseur(s) d’étrave.
*Autres équipements sur demande.
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Equipements de sécurité
Radeau de sauvetage avec équipement de sécurité.
Bouée de sauvetage.
Barre de sécurité.
Escalier de sécurité pour une entré facile.
Extincteur automatique.
Extincteur manuel.
Ancres et chaînes.
Feux de navigation.
Système d’alarme.
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| Longueur coque |
9.9m (32’ 5’’) |
| Largeur hors bordé |
3.6m |
| Profondeur cale |
1.4m (4’ 7’’) |
| Tirant d’eau |
1.0m (3’ 33’’) |
| Surface de travail sur pont |
18.7 m2 (208 ft2) |
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| Reservoir gasoil |
900 litre (238 US gall.) |
| Réservoir d’eau |
150 litre (32 US gall.) |
| Volume cale à poissons |
10 m³ (353 ft³) |
| Moteur* |
| Caterpillar
C7 |
375hk |
7.2L |
| Caterpillar
C9 |
503hk |
8.8L |
| Cummins
6CTA8.3M |
430hk |
8.3L |
| Doosan
L086 |
315hk |
8.1L |
| Isuzu
UM6HK1WM-AB3 |
350hk |
7.8L |
| Isuzu
UM6SD1TCX |
375hk |
9.5L |
| Volvo
Penta D9 |
500hk |
9.4L |
| Yanmar
6CXM-GTE2 |
500hk |
7.4L |
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| Boîte de vitesse |
| ZF |
302IV |
1.65:1 |
| ZF |
286IV |
1.815:1 |
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| Propulsion |
Hélice à 4 pales |
| Vitesse maximale |
18-24 nœuds |
| Vitesse de croisière |
12-18 nœuds |
| Autonomie de croissière |
200 nm |
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| * Autres moteurs sur demande.
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Palangres.
Filets.
Rouleaux.
Casiers.
Palangres thoniers.
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